1966年に登場した初代カローラは日本のモータリゼーションそのものだった。初めてのマイカーがカローラだった家庭は多かったし、その家庭にはカローラがもたらした笑顔があった。そんなカローラがいつしか安普請の営業車に成り果ててしまったことに僕は大いに失望していた。GDP世界3位の日本。そのベーシックカーがこれかよ？ 情けない、と。しかし僕は、詳しくは後述するがカローラ・スポーツをかなり気に入っている。なにもトヨタに媚を売っているわけじゃない。その証拠に、先代カローラにはかなりの辛口評価を下していた。「こんな安普請で真っ直ぐ走らないようなクルマはあり得ない。この路線を続けたら次でカローラは終わりますよ」ということを原稿にも書いたし、テレビでも喋った。事実、先代カローラの主な購入層は営業車かレンタカーであり、個人で買うような人はほとんどいなかった。周りを見渡してみて、身銭を切ってカローラを買った人なんていますか？ いないですよね？走り出すと、まさにタイヤのひと転がりからサスペンションがスムースに動いている様子が伝わってくる。単に柔らかいのではなく、車体の揺れをきちんと抑制しながら足だけがスムースに動いてくれる感じ。関節が絶望的に固かった旧型とはまるで別モノの仕上がりだ。さらにガッチリしたボディは荒れた路面を走ってもミシリともいわないし、カーブでの安定感も高い。正直、これほど運転が楽しいと思ったカローラは初めてだ。インテリアの質感も先代カローラはもちろん、オーリスと比べてもグンと向上した。だからこそ、トヨタが新型カローラをどの程度まで磨き上げてくるかに興味津々だったのだが、乗ってみて本当にホッとした。トヨタはカローラをまだまだ諦めていないんだなと。それがもっとも如実に表れているのが上質な乗り味、走り味だ。ドアを閉めた瞬間、車内はしんと静まりかえる。これは遮音性が高い証拠。クルマとしての質がこれほど向上し、先進的な安全装備を全車標準装着していることを考えれば、価格も決して高くない。ハイブリッドもいいが、1.2Ｌターボなどはむしろお買い得と思えるほどだ。もし僕がカローラ・スポーツを買うなら1.2Ｌの6速MTを選ぶ。いずれにしても、高い実用性と質の高い乗り味、運転の楽しさをリーズナブルな価格で提供してくれるクルマとしてカローラ・スポーツの実力は高い。日本のベーシックカーの新たな1ページを刻むクルマの登場だ。大学在学中から自動車雑誌での執筆を開始し、卒業後は一貫してフリーランスのモータージャーナリストとして活動。「生活をともにして気持ちがいいクルマかどうか」という評価軸での評論にはファンが多い。現在はテレビ神奈川「クルマでいこう！」に出演中。AJAJ（日本自動車ジャーナリスト協会）理事。日本カーオブザイヤー選考委員・ワールドカーアワード選考委員・ワールドエンジンオブザイヤー選考委員。新型カローラ＝カローラ・スポーツに批判的な人は少なくない。３ナンバーサイズになったことを嘆く人もいれば、価格が跳ね上がったことを批判する人もいる。ちょっとクルマに詳しい人なら「カローラ・スポーツとか言ってるけど、要するに新型オーリスってことでしょ」と言うだろう。要するに「こんなデカくて高いクルマはもはやカローラじゃない」ということだ。たしかに間違いではない。全長こそ4375㎜に抑えているものの、全幅は5ナンバーサイズの要件である1.7ｍを一気に超える1790㎜まで拡大したし、エントリーグレードの価格もざっと60万円上がって210.6万円〜となった。欧州でオーリスというネーミングで販売されるのも事実だ。トヨタ、いや日本を代表するクルマがカローラだ。世界各国で販売されるベストセラーは、2018年6月、まずハッチバックタイプが「カローラ・スポーツ」としてフルモデルチェンジを受けた。先代カローラ＆オーリスに批判的だった岡崎五朗さんの試乗レポートをさっそくお届けしよう。 この記事のもくじ1 ｜ トヨタ・カローラスポーツを購入するとなると？ ｜1.1 カローラスポーツのボディカラーやオプションは？1.2 取得した見積もりはこうなっている1.3 この記事を読んだ人は、他に カローラスポーツの価格とグレード別リセールバリューは？2020年6月調べ. この「カローラスポーツ」には走行モードが3つあり、『エコ・ノーマル・スポーツ』が用意されています。 『スポーツ』にすると、ステアリングがスポーツ制御で反応が良くなり、加速もトルクが太くなり …
これまでに家族所有を含めて10台のカローラを乗り継いできたカローラマニアが、話題の新型カローラセダンを実車を見ずに購入！ 普段から世話になっているというディーラーにて、予約開始日に注文を入れたという。どのような仕様にしたのか？ 購入秘話をリポートしよう。 カローラスポーツの新車値引きが少ないときは中古を購入するのもありだ。 もちろん、 中古であっても値引き交渉はできる 。 新車にはない中古ならではのメリットもあるから、交渉の具合によっては検討してもよいだろう。 カローラスポーツの新車を実際に購入した人の口コミや値引きレポートを読みたい。 決算期なら最大40万円の値引きが可能？ カローラスポーツの値引き額を限界まで拡大する交渉の仕方は？ カローラスポーツの交渉において、値引きの目標を定めて交渉に挑みたい人もいるだろう。なお、目標とする値引き率はカローラスポーツ本体とディーラーオプションで異なるので、別々に設定する。ハイブリッドとガソリンのいずれもラインナップしているが、ハイブリッドは抜群の低燃費を誇る。新車にはない中古ならではのメリットもあるから、交渉の具合によっては検討してもよいだろう。そこで当ブログでは、カローラスポーツの値引き目標の決め方を示す。カローラスポーツの値引き価格が限界まで拡大するのは、以下のようなモデルチェンジ前だ。なお、決算時期などに購入するとカローラスポーツの値引き価格が限界になると考えている人も多い。下取りの車があればカローラスポーツの値引き額は調整できる（下の本に書いてある）。カローラスポーツの交渉において、営業マンは下取りの車を使って値引き額を調整していることが多い。G/ハイブリッドGをベースに以下の特別装備を採用しており、買い得感が高い。このカローラスポーツハイブリッドGの値引き目標は以下のとおりだ。カローラスポーツの新車値引きが少ないときは中古を購入するのもありだ。新型登場時は値引き価格が少なく、徐々に拡大してマイナーチェンジ前・フルモデルチェンジ前に限界に達する（一部改良ではあまり変わらない）。「下取りする車を安く査定しておき、浮いた差額でカローラスポーツの値引き額を調整する」というやり方だ。このカローラスポーツハイブリッドGZの値引き目標は以下のとおり。
カローラスポーツを買うなら、どのグレードが一番お得で安く買えるのか検討してみました。結果、250万で買えばお得という結論に達しました。 新型車だから良いのは当たり前。でも、グレードによる … トヨタ、いや日本を代表するクルマがカローラだ。世界各国で販売されるベストセラーは、2018年6月、まずハッチバックタイプが「カローラ・スポーツ」としてフルモデルチェンジを受けた。先代カローラ＆オーリスに批判的だった岡崎五朗さんの試乗レポートをさっそくお届けしよう。 カローラスポーツの新車から2年経過後の各グレードのリセールバリューです。どのグレードが2年後に高く売れるのか？グレード選びの参考にしてください。
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